二季度销售额70亿元，净利润9.36亿元，面对上半年全球新船订单量大幅下滑的不利形势，凭借创新产品组合和建造高质量的船舶，扬子江船业集团依然拿出了一份优秀的成绩单。
8月5日，扬子江船业集团发布了2019年第二季度财务业绩，扬子江船业集团收入70亿元，同比下滑12%。其中，核心造船业务收入为31亿元，低于去年同期的52亿元。扬子江船业集团在第二季度交付了18艘新船，而去年同期交付了为20艘。
同时，扬子江船业集团交易业务在第二季度创收32亿元人民币，超过了去年同期的22亿元。来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他造船相关业务的收入同样有所增长，从2018年第二季度的1.33亿元增至1.79亿元。
扬子江船业集团第二季度核心造船业务毛利率为18%，低于去年同期的21%。集团毛利率从2018年第二季度的20%降至17%。
第二季度，扬子江船业集团归属于股东的净利润为9.36亿元，相比去年同期的9.55亿元降低了6%。全面摊薄每股盈利为23.73分，而去年同期为25.08分。截止2019年6月30日，扬子江船业集团维持了良好的财务状况，净负债率为3.6%。每股资产净值从去年年底的7.32元增至今年6月3日的7.52元。
扬子江船业集团在财报中称，今年上半年，全球新船订单量大幅下滑，同比降低50%（按载重吨计算）。经济和贸易增长前景不佳、即将生效的imo排放规则带来的不确定性等多重因素导致船东信心下降。淡水河谷溃坝事故、2019年初中国铁矿石进口量降低以及主要铁矿石生产商削减产量预期使得bdi指数在第一季度暴跌，打压市场情绪。虽然新船订单放缓，但上半年全球新船交付量同比增长了12%，全球手持订单量有所减少。
上半年，扬子江船业接获5艘新船订单，总价值2.09亿美元，其中包括1艘157000载重吨油船、1艘29800载重吨自卸船、1艘82000载重吨散货船和2艘83500载重吨兼用船。截止2019年6月30日，扬子江船业集团手持订单量共计85艘、31亿美元，排名中国第一、全球第五。这些手持订单足以确保集团的船厂设施在2020年年底之前维持健康的利用率，并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。
扬子江船业集团指出，今年第二季度，随着基本面的改善，bdi指数强势反弹至更健康的水平。为满足imo 2020新规的要求，船舶安装洗涤器所需的停运时间将减少市场上有效可用的船队规模，从而进一步支撑租船费率。随着船东信心的重建，2019年上半年的订单荒局面有望缓解。
扬子江船业集团的创新产品组合在过去几年里帮助集团抵御了市场波动的影响，这之中包括11800teu集装箱船、83500载重吨多用途散货船和400000载重吨超大型矿砂船（vloc）。作为建立集团lng相关能力的长期战略的一部分，扬子江船业集团在7月16日宣布收购odfjell terminal (jiangyin) company ltd（otj）的55%股权。目前，集团已经通过合资或收购等方式，在这一长期战略的事实上取得了一定进展，在otj码头升级之后，集团将能够提升lng船、lng航运和lng码头服务的设计建造能力。8月，扬子江船业集团与日本三井e&s造船、三井物产共同成立的合资船厂正式投产。
扬子江船业集团首席执行官任乐天表示：“几十年来，我们一直专注于质量、效率和研发，以加强我们的核心能力，并为船东交付高附加值船舶。这就是扬子江船业集团的本质，既能在市场环境有利的时候乘风破浪，又能避免行业低迷带来的重大不利影响。除传统船型外，我们逐步建立了lng业务的整体结构，以lng船的建造为中心。lng相关业务将成为提升扬子江船业未来十年增长的重要催化剂。”

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